馬來(lái)西亞航空公司披露的情況，卻意外地發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流被稱(chēng)為在航空領(lǐng)域的三大盈利行業(yè)物流圈，已危在旦夕。

因?yàn)?年前的一次托運(yùn)過(guò)程中飛機(jī)遭到毀損，馬來(lái)西亞航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng)馬航）一紙?jiān)V狀，把大連化建和大通公司告上法庭。在物流圈子里，人們目光聚焦在以貨代身份登場(chǎng)的大通公司身上，以復(fù)雜的心情中期待這個(gè)號(hào)稱(chēng)"危險(xiǎn)品物流第一案"的判決結(jié)果。

因?yàn)?/span>4年前的一次托運(yùn)過(guò)程中飛機(jī)遭到毀損，馬來(lái)西亞航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng)馬航）一紙?jiān)V狀，把大連化建和大通公司告上法庭。在物流圈子里，人們目光聚焦在以貨代身份登場(chǎng)的大通公司身上，以復(fù)雜的心情中期待這個(gè)號(hào)稱(chēng)”危險(xiǎn)品物流第一案”的判決結(jié)果。

Because the plane of a consignment of 4 years ago has been damaged, Malaysia Airlines (referred to as MAS) a paper petition, the report on the construction of Dalian and JP court. In the logistics circle, people focus on the chase to forwarder debut as a body, with complex mood looking forward to the so-called "dangerous goods" first case verdict.

因?yàn)橐慌?年前已被損壞的飛機(jī)，馬來(lái)西亞航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng)MAS）一紙?jiān)V狀，這份報(bào)告對(duì)建設(shè)大連和JP法院。在物流圈，人們在追逐代理首次作為一個(gè)身體，帶著復(fù)雜的心情期待著所謂的“危險(xiǎn)品”第一案的判決。

危險(xiǎn)品空運(yùn)市場(chǎng)的特殊游戲規(guī)則，給這個(gè)案子帶來(lái)了些許神秘感。

危險(xiǎn)品空運(yùn)市場(chǎng)的特殊游戲規(guī)則，給這個(gè)案子帶來(lái)了些許神秘感。

Special air transport of dangerous goods market rules of the game, to bring a bit of mystery to this case.

特殊危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸市場(chǎng)的游戲規(guī)則，為本案帶來(lái)一點(diǎn)神秘感。

在此之前，人們了解危險(xiǎn)品物流，更多地是因?yàn)槁?tīng)說(shuō)它與快遞、大件設(shè)備運(yùn)輸并列，是至今為止中國(guó)物流圈子里僅有的三大盈利行業(yè)之一。但耳聞不如目睹，隨著馬航官司的披露，人們意外地發(fā)現(xiàn)，對(duì)于在法律和保險(xiǎn)的間隙中閃躲的空運(yùn)貨代公司來(lái)說(shuō)，它更像是一場(chǎng)危如累卵的冒險(xiǎn)。

在此之前，人們了解危險(xiǎn)品物流，更多地是因?yàn)槁?tīng)說(shuō)它與快遞、大件設(shè)備運(yùn)輸并列，是至今為止中國(guó)物流圈子里僅有的三大盈利行業(yè)之一。但耳聞不如目睹，隨著馬航官司的披露，人們意外地發(fā)現(xiàn)，對(duì)于在法律和保險(xiǎn)的間隙中閃躲的空運(yùn)貨代公司來(lái)說(shuō)，它更像是一場(chǎng)危如累卵的冒險(xiǎn)。

Prior to this, people understand the dangerous goods logistics, more is because I heard it in parallel with the express, transportation of large equipment, is by far China''s logistics circle only three profit of industry. But heard as witness, with Malaysia Airlines lawsuit disclosures, they accidentally discovered, to dodge in the gap in the law of insurance and air freight forwarding companies, it is more like a precarious adventures.

在此之前，人們了解的危險(xiǎn)品物流，更多的是因?yàn)槲衣?tīng)說(shuō)它在平行的表達(dá)，大型設(shè)備的運(yùn)輸，是迄今為止中國(guó)物流圈，只有三的行業(yè)利潤(rùn)。但聽(tīng)證人，與馬來(lái)西亞航空公司訴訟披露，他們偶然發(fā)現(xiàn)的，躲在保險(xiǎn)、空運(yùn)貨代公司的法律空白，它更像是一個(gè)危險(xiǎn)的冒險(xiǎn)。

法律缺失

法律缺失

The absence of law

法律的缺失

大通公司有沒(méi)有違法？這個(gè)問(wèn)題不會(huì)像人們想象的那樣容易判定。有關(guān)這方面的法律條文實(shí)在有限，以至于連案件的定性都難有統(tǒng)一意見(jiàn)。

大通公司有沒(méi)有違法？這個(gè)問(wèn)題不會(huì)像人們想象的那樣容易判定。有關(guān)這方面的法律條文實(shí)在有限，以至于連案件的定性都難有統(tǒng)一意見(jiàn)。

Chase & Co. about delinquent? This problem will not be as easy as people imagine judgment. The relevant legal provisions in this area is limited, so that even a qualitative case is difficult to have a unified opinion.

大通關(guān)于拖欠？這個(gè)問(wèn)題不會(huì)那么容易像人們想象的判斷。在這一地區(qū)的相關(guān)法律規(guī)定是有限的，甚至一個(gè)定性的情況下很難有一個(gè)統(tǒng)一的意見(jiàn)。

根據(jù)中國(guó)消防總隊(duì)官方網(wǎng)站上的材料，此次惹禍的草酰氯，“學(xué)名乙二酰氯（Oxalyl Chloride），外觀無(wú)色或淡黃色發(fā)煙有毒液體，沸點(diǎn)64℃，強(qiáng)烈刺激皮膚、眼睛和呼吸道"，與硝酸、硫酸同列一級(jí)有機(jī)腐蝕品。而8-羥基喹啉（8-Hydroxyquinoline），則是一種白色結(jié)晶或淡黃色結(jié)晶性粉末，作為人們熟知的用途之一，8-羥基喹啉及其碳酸鹽和硫酸鹽是切花保鮮上使用最普遍的殺菌劑。

根據(jù)中國(guó)消防總隊(duì)官方網(wǎng)站上的材料，此次惹禍的草酰氯，“學(xué)名乙二酰氯（草酰氯），外觀無(wú)色或淡黃色發(fā)煙有毒液體，沸點(diǎn)64℃，強(qiáng)烈刺激皮膚、眼睛和呼吸道”，與硝酸、硫酸同列一級(jí)有機(jī)腐蝕品。而8羥基喹啉（8-羥基喹啉），則是一種白色結(jié)晶或淡黃色結(jié)晶性粉末，作為人們熟知的用途之一，8羥基喹啉及其碳酸鹽和硫酸鹽是切花保鮮上使用最普遍的殺菌劑。

According to the fire department on the official website of the material, the trouble of Oxalyl Chloride, "name B two chloride (Oxalyl Chloride), appearance is colorless or light yellow smoke toxic liquid, the boiling point of 64 DEG C, strong stimulation to the skin, eyes and respiratory tract, with the same level of nitric acid and sulfuric acid organic corrosion products. 8- hydroxyquinoline (8-Hydroxyquinoline), is a white crystalline or pale yellow crystalline powder, as one of the people familiar with the use of 8- hydroxyquinoline and carbonates and sulfates are fresh cut the use of Fungicides on the most common.

據(jù)消防部門(mén)對(duì)材料的官方網(wǎng)站，草酰氯的麻煩，”名稱(chēng)B二氯（草酰氯），外觀為無(wú)色或淡黃色的煙霧有毒液體，沸點(diǎn)64°C，強(qiáng)烈刺激皮膚，眼睛和呼吸道，用硝酸和硫酸有機(jī)酸腐蝕的同類(lèi)產(chǎn)品水平。8 -羥基喹啉（喹啉），是一種白色結(jié)晶或淡黃色的晶體粉末，作為一個(gè)熟悉的8 -羥基喹啉和碳酸鹽和硫酸鹽的用人新鮮對(duì)最常見(jiàn)的降低殺菌劑的用途。

兩種貨物的區(qū)別明顯可見(jiàn)，草酰氯的危險(xiǎn)性毋庸置疑。按照現(xiàn)行有效的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)際民航組織的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》和國(guó)際航協(xié)（IATA）的《危險(xiǎn)物品規(guī)則》，航空運(yùn)輸活動(dòng)中的九大類(lèi)危險(xiǎn)物品也包括這類(lèi)"遇水釋放氣體物質(zhì)"。但令人驚訝的是，在民航總局頒布的"中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品品名表"中，并沒(méi)有草酰氯的名稱(chēng)！

兩種貨物的區(qū)別明顯可見(jiàn)，草酰氯的危險(xiǎn)性毋庸置疑。按照現(xiàn)行有效的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)際民航組織的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》和國(guó)際航協(xié)（IATA）的《危險(xiǎn)物品規(guī)則》，航空運(yùn)輸活動(dòng)中的九大類(lèi)危險(xiǎn)物品也包括這類(lèi)”遇水釋放氣體物質(zhì)”。但令人驚訝的是，在民航總局頒布的”中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品品名表”中，并沒(méi)有草酰氯的名稱(chēng)！

The difference between two kinds of goods clearly visible, no danger of Oxalyl Chloride in doubt. According to the current international standards of the international civil aviation organization, namely "the dangerous goods transport aviation safety technical instructions" and the International Air Transport Association (IATA) of the "rules" of dangerous goods, dangerous goods transport of nine categories of activities also include the kind of "water release gases". But surprisingly, in the Civil Aviation Administration of China issued the "Chinese civil aviation risk products list", the name is not oxalyl chloride!

兩種商品清晰可見(jiàn)的區(qū)別，在毫無(wú)危險(xiǎn)的草酰氯。根據(jù)國(guó)際民航組織目前的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸航空安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)”和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的“規(guī)則”九類(lèi)危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品運(yùn)輸的活動(dòng)還包括“水釋放氣體的種類(lèi)。但令人驚訝的是，在中國(guó)民用航空總局發(fā)布的《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品清單”，不叫草酰氯！

現(xiàn)行的“中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品品名表”，是1996年2月27日由中國(guó)民航總局頒布實(shí)施的《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》的一部分。這個(gè)規(guī)定如今正面臨修改，并在今年7月1日前完成了征求意見(jiàn)稿。無(wú)論是在案發(fā)的2000年還是在現(xiàn)在，這個(gè)規(guī)定都是國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)領(lǐng)域中唯一的實(shí)施性細(xì)則規(guī)定。

現(xiàn)行的”中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品品名表”，是1996年2月27日由中國(guó)民航總局頒布實(shí)施的《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》的一部分。這個(gè)規(guī)定如今正面臨修改，并在今年7月1日前完成了征求意見(jiàn)稿。無(wú)論是在案發(fā)的2000年還是在現(xiàn)在，這個(gè)規(guī)定都是國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)領(lǐng)域中唯一的實(shí)施性細(xì)則規(guī)定。