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    幾十個(gè)超大儲(chǔ)能柜一夜之間全部海運(yùn)出口!是怎樣的極限操作?

    出處:m.itzaixian.com   分類(lèi):危險(xiǎn)貨物海運(yùn)  發(fā)布:2023/1/5 18:03:15

    幾十個(gè)超大儲(chǔ)能柜一夜之間全部海運(yùn)出口!是怎樣的極限操作?

    幾十個(gè)超大儲(chǔ)能柜一夜之間全部海運(yùn)出口!是怎樣的極限操作?


    今天為大家?guī)?lái)的一則案例——是關(guān)于幾十個(gè)超大件儲(chǔ)能柜海運(yùn)出口到美國(guó)的項(xiàng)目

    交期急迫,

    恰逢船公司倉(cāng)位緊張,

    得一如何極限操作?

    敬請(qǐng)大家繼續(xù)觀看~


    這次的出口的儲(chǔ)能柜本身屬于超大件,柜量又有幾十個(gè)之多,因此針對(duì)這種超大件,且貨量很多的情況,只有一條通道可以進(jìn)的碼頭并不允許我們事先堆放儲(chǔ)能柜。

    深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)商討,決定采用船邊直裝的方案,那么就必須精準(zhǔn)推算時(shí)間——于凌晨開(kāi)始,安排幾十個(gè)儲(chǔ)能柜碼頭外有序等待,等船靠岸后立刻排隊(duì)進(jìn)入碼頭,到達(dá)指定地點(diǎn)后便實(shí)施裝船操作。<a href='http://m.itzaixian.com' title='危險(xiǎn)品運(yùn)輸' >危險(xiǎn)品運(yùn)輸</a>進(jìn)出口

    當(dāng)然

    這中間還有很多困難需要解決:

    海關(guān)工作放行的時(shí)間在五點(diǎn)半之前,因此我們必須在五點(diǎn)半之前將幾十個(gè)超大件儲(chǔ)能柜全部順利裝船,并通過(guò)海關(guān)查驗(yàn)、放行。

    如何保證儲(chǔ)能柜海運(yùn)方案有條不紊的落地執(zhí)行呢?

    海運(yùn)
    經(jīng)過(guò)幾天的準(zhǔn)備,我司的David(專(zhuān)注提供危險(xiǎn)品進(jìn)出口一站式物流解決方案16余年)Tina(有著20年海事報(bào)關(guān)處理經(jīng)驗(yàn)的資深人士線上線下一直與碼頭工作人員保持密切溝通,包括對(duì)接流程的每一個(gè)細(xì)節(jié)、跟進(jìn)工作人員的安排、確認(rèn)時(shí)間點(diǎn)的銜接(精確到分)、協(xié)商船公司的配合等等,我們還請(qǐng)到碼頭安保部門(mén)安排了跟車(chē),一路專(zhuān)車(chē)跟隨保證路途中不會(huì)出現(xiàn)意外,為貨物的按時(shí)進(jìn)港提供了最大保障,也最大程度提升了儲(chǔ)能柜船邊直裝的效率。

    在這次的儲(chǔ)能柜海運(yùn)出口項(xiàng)目中,得一在提供最優(yōu)化操作的同時(shí),也最大程度降低成本每個(gè)出口儲(chǔ)能柜現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),我們都有專(zhuān)門(mén)的人員到現(xiàn)場(chǎng)逐一跟進(jìn),以確保危險(xiǎn)品進(jìn)出口的順利。

    【本文內(nèi)容為原創(chuàng),禁止任何網(wǎng)站以任何形式摘抄】


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