危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一個(gè)附加值比較高的業(yè)務(wù)，也是危險(xiǎn)性比較大的業(yè)務(wù)，稍有不慎即會給企業(yè)、國家造成巨大損失，給社會造成巨大的危害，給人民群眾造成巨大的災(zāi)難;這就要求中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)必須規(guī)范管理與運(yùn)作，承運(yùn)車輛必須符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臈l件并配備相應(yīng)的各種設(shè)備，危險(xiǎn)品操作人員必須經(jīng)過各類危險(xiǎn)化學(xué)品操作培訓(xùn)持證上崗。危險(xiǎn)品運(yùn)輸是整個(gè)道路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，除要遵守各級各項(xiàng)特殊規(guī)定。比如，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膰覙?biāo)準(zhǔn)，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及所在城市相關(guān)規(guī)定。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸不僅要滿足一般貨物的運(yùn)輸條件，嚴(yán)防超載、超速等危及行車安全的情況發(fā)生，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運(yùn)輸條件。中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作。

我國危險(xiǎn)品物流起步較晚，管理工作的具體操作方式也只是直接套用普通物流實(shí)踐中的方法，中港危險(xiǎn)品貨運(yùn)相關(guān)領(lǐng)域的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)幾乎處于空白狀態(tài)。2001年5月，國務(wù)院在全國范圍內(nèi)開展了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動，規(guī)范了危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場，取得了顯著的成果。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性。特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛不確定性強(qiáng)，是流動的重大危險(xiǎn)源，更具有易擴(kuò)散、易污染、危害大、損失大、影響大等特點(diǎn)，極易造成重大人員傷亡、環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。 ?；愤\(yùn)輸涉及到所有中港危險(xiǎn)品貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)，包括鐵路、公路、民航和管道，運(yùn)輸總量不大，在中港危險(xiǎn)品貨代整個(gè)運(yùn)輸量中的比重是三分之一，它跟普通貨物不一樣，對貨物包裝及裝載方式有特殊要求，中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)需要對貨物進(jìn)行分類分項(xiàng)，并且按類按項(xiàng)進(jìn)行包裝裝載運(yùn)輸。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)必須在包裝運(yùn)輸危險(xiǎn)品的外表加貼標(biāo)簽標(biāo)記，這些中港危險(xiǎn)品貨運(yùn)標(biāo)簽標(biāo)記表示一定危險(xiǎn)性的類別和項(xiàng)別。?；肥菍儆谡鞴懿块T禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)钠贩N，像奧運(yùn)會期間或者上海世博會期間，首當(dāng)其沖的就是一些?；废拗七\(yùn)輸，爆炸品、放射性物質(zhì)和礦石油物品，不能經(jīng)過哪些道路和城區(qū)等等。它的另外一個(gè)特點(diǎn)就是，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸成本較高，容易發(fā)生事故，對操作人員、管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)要求比較高。

?；愤\(yùn)輸車與國民經(jīng)濟(jì)是發(fā)展息息相關(guān)的，它直接參與國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶是化工企業(yè)還是物流中港危險(xiǎn)品貨代企業(yè)，都對經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。因此，近年來我國對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的需求快速增長。（文章與圖片素材均來源于網(wǎng)絡(luò)）

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