原標(biāo)題：5起典型危化品運(yùn)輸事故，32個(gè)安全啟示

物流近年來迎來快速發(fā)展，與物流快速發(fā)展如影相隨的

還有層出不窮的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全事故↓↓↓

2016年7月25日，四川廣元境內(nèi)一輛載有35噸保險(xiǎn)粉的貨車行駛至廣南高速681公里處，運(yùn)輸車廂內(nèi)的保險(xiǎn)粉突然起火，經(jīng)13小時(shí)連續(xù)撲救將火勢(shì)撲滅，未造成人員傷亡，事故造成廣南高速封路15小時(shí)。

對(duì)運(yùn)輸車輛要求較高，承運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車輛是流動(dòng)的重大危險(xiǎn)源，相比普通車輛更易發(fā)生事故，而且物流事故具有突發(fā)性、復(fù)雜性和更大危害性。

運(yùn)輸事故不同于一般運(yùn)輸事故，往往會(huì)衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更嚴(yán)重的后果，造成經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、人員傷亡等一系列的社會(huì)問題。

以5大典型物流運(yùn)輸事故作為案例，解析事故暴露出了哪些安全隱患↓↓↓

事故啟示

典型事故一：京滬高速江蘇淮安段2005年“3.29”事故

①時(shí)間：2005年3月29日19時(shí)許

②地點(diǎn)：京滬高速公路南行線沂淮江段103公里500米處

③經(jīng)過：一輛裝運(yùn)40.44噸液氯(核載15噸)罐式半掛貨車因左前輪突然爆胎，方向失控撞毀中央護(hù)欄，沖入對(duì)向車道并發(fā)生側(cè)翻，與對(duì)向駛來的半掛車碰撞，運(yùn)輸液氯罐車所載液氯泄漏。

④后果：事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治療，1867人門診留治。

暴露問題：

①肇事液氯重型罐式半掛貨車嚴(yán)重超載，核定載質(zhì)量為15噸，事發(fā)時(shí)實(shí)際運(yùn)載液氯多達(dá)40.44噸，超載169.6%。

②車輛違規(guī)使用報(bào)廢輪胎，導(dǎo)致左前輪爆胎，在行駛的過程中車輛側(cè)翻，致使液氯泄漏。

③肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場(chǎng)，失去最佳救援時(shí)機(jī)，直接導(dǎo)致運(yùn)輸事故后果的擴(kuò)大。

④車輛沒有辦理危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸通行證，屬于違法運(yùn)輸。

典型事故二：京珠高速河南信陽(yáng)段2011年“7.22”事故

①時(shí)間：2011年7月22日3時(shí)43分

②地點(diǎn)：京珠高速河南省信陽(yáng)段938公里115米處

③經(jīng)過：一輛大型臥鋪客車在行駛過程中突然發(fā)生爆燃，客車?yán)^續(xù)前行145米至京珠高速938公里260米處，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與道路中央隔離護(hù)欄刮蹭碰撞后停車。

④后果：事故造成41人死亡、6人受傷，客車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬元。

暴露問題：

①事故大型臥鋪客車不是危險(xiǎn)貨物專用車輛，不具備運(yùn)輸貨物資格。

②在沒有任何安全防護(hù)的情況下，違法運(yùn)輸了15箱共300公斤的易燃危險(xiǎn)化學(xué)品偶氮二異庚腈。

③XX集團(tuán)以包代管，默許事故車輛長(zhǎng)期違規(guī)站外經(jīng)營(yíng)。

④X公司多次違規(guī)運(yùn)輸?；罚瑳]有化學(xué)品安全技術(shù)說明書，未按照規(guī)定加貼?；钒踩珮?biāo)簽和包裝標(biāo)識(shí)。

典型事故三：滬昆高速湖南邵陽(yáng)段2014年“7.19”事故

①時(shí)間：2014年7月19日2時(shí)57分許

②地點(diǎn)：滬昆高速湖南邵陽(yáng)段1309公里33米處

③經(jīng)過：一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的輕型貨車，與前方停車排隊(duì)等候的大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，物流輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大型普通客車、輕型貨車等5輛車被燒毀。

④后果：事故造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過重醫(yī)治無效死亡)，直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬元。

暴露問題：

①輕型貨車未取得危險(xiǎn)貨物《道路運(yùn)輸證》，屬于違法運(yùn)輸貨物。

②輕型貨車《公告》車輛類型為蓬式運(yùn)輸車，注冊(cè)登記時(shí)載明車輛類型為輕型倉(cāng)柵式貨車。

③輕型貨車存在非法改裝和偽裝。非法加裝可移動(dòng)的塑料罐體用于運(yùn)輸乙醇;在車輛前部和車身貨箱兩側(cè)有“洞庭漁業(yè)”字樣，用于偽裝運(yùn)輸乙醇。

④輕型貨車核定載貨量1.58噸，實(shí)際裝載乙醇6.52噸，屬于嚴(yán)重超載運(yùn)輸。

⑤XX化工有限公司一直使用非法改裝的無危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可證的肇事輕型貨車運(yùn)輸乙醇。

⑥XX公司對(duì)承包經(jīng)營(yíng)車輛管理不嚴(yán)格，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸對(duì)事故大客車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中存在的站外發(fā)車、不按規(guī)定路線行駛。

⑦XX汽車銷售有限公司不具備二類底盤銷售資格，超范圍經(jīng)營(yíng)出售車輛二類底盤，并違規(guī)提供整車合格證。

⑧XXXX機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)有限公司和XX汽車檢測(cè)站有限公司對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢驗(yàn)工作不規(guī)范，檢驗(yàn)過程中無送檢人簽字，檢驗(yàn)報(bào)告批準(zhǔn)人不具備授權(quán)簽字資格。

典型事故四：晉濟(jì)高速陜西晉城段2014年“3.1”事故

①時(shí)間：2014年3月1日14時(shí)45分許

②地點(diǎn)：晉濟(jì)高速山西晉城段巖后隧道內(nèi)9公里加605米處

③經(jīng)過：兩輛運(yùn)輸甲醇的半掛貨車發(fā)生追尾相撞，碰撞致使后車前部與前車尾部鉸合在一起，造成前車尾部的防撞設(shè)施及卸料管斷裂、甲醇泄漏，后車正面損壞。運(yùn)輸為關(guān)閉主卸料管根部球閥，前車向前移動(dòng)1.18米后停住。此時(shí)后車發(fā)生電氣短路，引燃地面泄漏的甲醇，形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車輛(后車罐體沒有泄漏燃燒)及隧道內(nèi)的其他車輛。

④后果：事故共造成成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失8197萬元。

暴露問題：

①兩輛事故危險(xiǎn)化學(xué)品罐式半掛車實(shí)際運(yùn)輸介質(zhì)均與設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)、《公告》和《合格證》簽注的運(yùn)輸介質(zhì)不相符。

②不同介質(zhì)化學(xué)特性有差異，在計(jì)算壓力、卸料口位置和結(jié)構(gòu)、安全泄放裝置的設(shè)置要求等方面均存在差異，?；愤\(yùn)輸不按出廠標(biāo)定介質(zhì)充裝，造成安全隱患。

③兩輛事故危險(xiǎn)化學(xué)品罐式半掛車未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求安裝緊急切斷裝置，屬于不合格產(chǎn)品。

④被追尾碰撞車輛未經(jīng)過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)銷售出廠，不符合《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。

⑤被追尾碰撞車輛罐體壁厚為4.5毫米，運(yùn)輸不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB18564.1-2006)的規(guī)定，屬于不合格產(chǎn)品。

⑥肇事車輛(后車)行車記錄儀有故障不能使用。

⑦兩輛事故車輛都存在明顯安全缺陷，但相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違規(guī)出具“允許使用”的檢驗(yàn)報(bào)告。

⑧XXX物流有限公司對(duì)從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育制度不落實(shí)，貨物運(yùn)輸駕駛員和押運(yùn)員習(xí)慣性違章操作，罐體底部卸料管根部球閥長(zhǎng)期處于開啟狀態(tài)。

⑨肇事車輛在行車記錄儀發(fā)生故障后，仍然繼續(xù)從事運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

⑩XX汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司仍然存在“以包代管”問題。

典型事故五：榮烏高速山東萊州段2015年“1.16”事故

①時(shí)間：2015年1月16日17時(shí)40分許

②地點(diǎn)：榮烏高速煙臺(tái)萊州段305公里處

③經(jīng)過：一輛小型面包車因橋面結(jié)冰側(cè)滑失控，與路中心護(hù)欄碰撞。后方駛來的一輛重型罐式貨車行至事故路段采取避讓措施時(shí)車輛側(cè)滑失控，右前部與小型面包車左后部相撞后，又與路中心護(hù)欄碰撞后斜停在快車道內(nèi)。后方同向駛來的大型普通客車也輛側(cè)滑失控，右前部與重型罐式貨車左后部相撞，導(dǎo)致重型罐車后下部防護(hù)裝置及卸料管損壞，所載汽油發(fā)生泄露，運(yùn)輸在重型罐車駕駛?cè)讼萝囀止げ僮麝P(guān)閉罐體緊急切斷裝置時(shí)，泄漏的汽油起火燃燒并順橋面向西南方向漫延。此時(shí)，后方同向駛來的一輛小型越野客車(核載5人，實(shí)載2人)制動(dòng)不及與大型客車左側(cè)中前部碰撞后，反彈至火場(chǎng)中。

④后果：事故造成12人死亡6人受傷。

暴露問題：

①車輛上道路行駛前沒有關(guān)閉緊急切斷閥，運(yùn)輸導(dǎo)致發(fā)生追尾碰撞事故后大量汽油泄露。

②車輛罐體實(shí)際容積與《公告》不一致，超過《公告》容積約6立方米。

③車輛核載16.23噸，實(shí)載19.5噸，超載運(yùn)輸。

④運(yùn)輸有限公司貨物運(yùn)輸安全管理制度形同虛設(shè)，對(duì)掛靠車輛掛而不管，對(duì)掛靠車輛駕駛員未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，致使肇事重型罐式貨車長(zhǎng)期存在重大安全隱患。

⑤XX公司取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，非法生產(chǎn)并銷售肇事重型罐式貨車罐體，且罐體實(shí)際容積大于《公告》的容積，屬“大罐小標(biāo)”。

⑥XX集團(tuán)有限公司裝卸管理人員不具備從業(yè)資格，未嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)化學(xué)品充裝查驗(yàn)制度，違規(guī)為肇事重型罐式貨車超載充裝汽油。

安全無小事。物流安全更是大事中的大事。雖然每一起事故都由不同的客觀原因誘發(fā)，但是踐行物流安全，要從教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)的吸取和學(xué)習(xí)中做起。只有充分認(rèn)識(shí)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)所在，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、人員和應(yīng)急救援的管理，才能有效控制、減少危險(xiǎn)化學(xué)品事故發(fā)生。

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