我國近年來的電子商務(wù)交易額增長率一直保持快速增長勢(shì)頭。艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模12.3萬億元，增長21.3%，其中網(wǎng)絡(luò)購物增長48.7%。毫無疑問，電子商務(wù)正在成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)保持快速可持續(xù)增長的重要?jiǎng)恿鸵?。面?duì)紛紛而來的訂單，電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，物流企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，然而物流爆倉的消息不絕于耳，消費(fèi)者對(duì)物流企業(yè)的投訴也層出不窮，物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題

相對(duì)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流建設(shè)滯后，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無法滿足快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。原因主要集中在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面。

1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段落后

物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等的不到位嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

2.管理體制和管理水平存在不足

物流企業(yè)內(nèi)部的管理能力、組織設(shè)置、技術(shù)水平、甚至包括企業(yè)文化和道德觀念的改變卻與物流需求存在差距。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的運(yùn)作模式使得物流企業(yè)內(nèi)部流程長而繁瑣，從訂單接收到結(jié)算，相關(guān)環(huán)節(jié)各自為政，一個(gè)訂單的整個(gè)操作過程分為了幾個(gè)部門區(qū)間化管理，如接力棒般一個(gè)傳一個(gè)，經(jīng)手的人員和崗位多，流程長且易出錯(cuò)，內(nèi)部運(yùn)營效率大打折扣。組織、崗位和部門設(shè)置存在較大的優(yōu)化空間。

再如缺乏科學(xué)的倉儲(chǔ)管理體系，無法科學(xué)的預(yù)測市場容量，造成倉儲(chǔ)人員儲(chǔ)備不足或冗余、倉儲(chǔ)空間不足、爆倉頻發(fā)、貨品擺放無序、出入庫監(jiān)管不利、貨品缺失;又如缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，造成貨品流轉(zhuǎn)滯留時(shí)間過長、配送及簽收不及時(shí)，使得運(yùn)營成本增加，客戶滿意度降低。

3.標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要

比如信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方物流信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間無法完全對(duì)接與溝通，人為的增加了不必要的溝通成本。

物流企業(yè)內(nèi)部各崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)未納入企業(yè)的操作體系。多數(shù)物流企業(yè)作業(yè)手段仍然粗糙，仍通過傳幫帶的方式培養(yǎng)一線操作人員，使得物流企業(yè)的服務(wù)和運(yùn)作達(dá)不到客戶的需求。物流企業(yè)信息系統(tǒng)大多僅呈現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，而缺乏對(duì)過程管理標(biāo)準(zhǔn)化的重視。筆者曾經(jīng)做過一家著名物流企業(yè)的咨詢項(xiàng)目，一個(gè)倉儲(chǔ)貼標(biāo)簽的小動(dòng)作因人而異，速度相差幾倍。整個(gè)配送環(huán)節(jié)就因?yàn)槿绱硕嗟男…h(huán)節(jié)的差異造成配送時(shí)間比同行長。而物流配送時(shí)效是客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)?？梢娢锪髌髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的管理對(duì)于提高效率和質(zhì)量至關(guān)重要。

企業(yè)自身研發(fā)或購買的信息化軟件不能夠完全體現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作需求。信息流與實(shí)體物流銜接不暢，制約了供應(yīng)鏈信息化共享的步伐，也影響了物流企業(yè)提升服務(wù)和運(yùn)作水平?？蛻舻男枨髸?huì)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展而隨時(shí)發(fā)生變更，但物流企業(yè)已購買的信息化軟件卻無法及時(shí)更新和跟進(jìn)，往往造成客戶無法通過已建的系統(tǒng)及時(shí)查找到企業(yè)需求的信息，物流企業(yè)為滿足客戶需求也只得增加一定的崗位甚至部門隨時(shí)創(chuàng)建和傳送客戶所需的各種表單，不但造成了物流企業(yè)人員成本的增加，而且因?yàn)楦鞣N表單統(tǒng)計(jì)口徑的不同、實(shí)體物流與信息流無法同步細(xì)致更新等原因極易造成物流企業(yè)與客戶之間的信息誤差，也會(huì)造成實(shí)體物流與客戶信息數(shù)據(jù)的誤差，帳實(shí)不符，理不清帳，造成雙方企業(yè)不必要的損失。

4.物流人才稀缺

從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國缺乏一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，設(shè)置物流相關(guān)課程的高校并不多，物流行業(yè)相關(guān)人才培養(yǎng)和輸送受到制約。

物流企業(yè)的人員流動(dòng)相對(duì)頻繁，人員流失率基本都處于30%以上，物流企業(yè)對(duì)于管理、操作、技術(shù)核心人物的培養(yǎng)的激勵(lì)機(jī)制不夠，也是造成物流人才流失的主要原因。