原標(biāo)題：6月1日起禁運(yùn)!1486個(gè)集裝箱連同貨船燒毀沉沒(méi)

達(dá)飛輪船11日在ONE OCEAN峰會(huì)上表示，將從6月1日起停止運(yùn)輸塑料廢物，以幫助遏制污染。

目前，塑料已成為國(guó)際污染的焦點(diǎn)，一些國(guó)家已采取行動(dòng)禁止進(jìn)口此類廢物。

去年5月X-Press Pearl號(hào)在科倫坡港起火后燃燒沉沒(méi)，船上共有1486個(gè)集裝箱，其中80多個(gè)裝有危險(xiǎn)品。

日前，根據(jù)危險(xiǎn)品海運(yùn)進(jìn)出口該事故報(bào)告的調(diào)查結(jié)果，環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布了一份建議清單，其中包括將塑料顆粒分類為危險(xiǎn)貨物。

日前，在法國(guó)布雷斯特舉行的《全球同一海洋峰會(huì)》(the global One Ocean Summit)上，CMA CGM集團(tuán)發(fā)布聲明，危險(xiǎn)品貨代將停止用船只運(yùn)輸塑料垃圾，這是保護(hù)世界海洋健康的更廣泛努力的一部分。

在這次峰會(huì)上，全球領(lǐng)導(dǎo)人就一系列旨在扭轉(zhuǎn)世界海洋健康狀況下降趨勢(shì)的項(xiàng)目和倡議達(dá)成一致。

在峰會(huì)上，CMA CGM集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé在演講中宣布，為保護(hù)海洋和生物多樣性，達(dá)飛輪船將不再用船只運(yùn)輸任何塑料垃圾，這項(xiàng)危險(xiǎn)品海運(yùn)進(jìn)出口具有里程碑意義的決定于2022年6月1日生效。

作為全球最大的貨柜運(yùn)輸公司之一，這家總部位于法國(guó)的航運(yùn)公司目前每年運(yùn)送相當(dāng)于約5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜的塑料廢物。

CMA CGM相信，危險(xiǎn)品進(jìn)出口其措施將有助于防止此類廢物被出口到無(wú)法確保分類、回收再利用或無(wú)法回收的目的地。

因此，達(dá)飛集團(tuán)決定在其具備運(yùn)作能力的情況下采取切實(shí)可行的步驟，并積極響應(yīng)非政府組織要求對(duì)海洋塑料采取行動(dòng)的呼吁。

報(bào)告稱，每年估計(jì)有800萬(wàn)到1000萬(wàn)噸塑料垃圾最終流海洋。

專家們預(yù)測(cè)，如果危險(xiǎn)品海運(yùn)進(jìn)出口不采取行動(dòng)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)入海洋的塑料數(shù)量將在未來(lái)20年增加兩倍，對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)植物造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

關(guān)于這次有史以來(lái)最大的塑料顆粒泄漏事件中釋放的有毒化學(xué)品對(duì)人類和環(huán)境的影響，該公開(kāi)研究報(bào)告表示，需要解決與危險(xiǎn)品貨代集裝箱運(yùn)輸化學(xué)品和塑料相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

這份名為《X-Press Pearl：“新型石油泄漏”》的報(bào)告，由健康與環(huán)境倡導(dǎo)組織IPEN和CEJ發(fā)表。

報(bào)告包括了這些組織對(duì)沖上斯里蘭卡海灘的塑料碎片的分析結(jié)果，危險(xiǎn)品進(jìn)出口以及在去年5月X-Press Pearl號(hào)在科倫坡港口沉沒(méi)后遭受污染破壞的社區(qū)證詞。

船上共有1486個(gè)集裝箱，其中80多個(gè)裝有危險(xiǎn)品。

這批貨物的全部細(xì)節(jié)尚未公開(kāi)。

這艘船載有1680噸塑料顆粒。

事件發(fā)生后，死魚(yú)、海龜、海豚和鯨魚(yú)被沖到當(dāng)?shù)睾┥?，還有大量塑料顆粒。

當(dāng)?shù)貙?shí)施了捕魚(yú)禁令，并開(kāi)始了清理作業(yè)。

在這份37頁(yè)的報(bào)告中，X-Press Pearl事件是眾多塑料運(yùn)輸污染事件之一。

報(bào)告作者承認(rèn)，危險(xiǎn)品貨代目前無(wú)法追蹤危險(xiǎn)品進(jìn)出口集裝箱丟失造成的實(shí)際污染數(shù)量。

報(bào)告指出:“不幸的是，大多數(shù)塑料和化學(xué)物質(zhì)的泄漏往往不會(huì)引起人們的注意，特別是如果泄漏發(fā)生在遠(yuǎn)海的地方?！?/span>

為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個(gè)沿海地點(diǎn)收集了顆粒和塑料碎片樣本。

對(duì)樣品進(jìn)行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩(wěn)定劑、單氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。

分析結(jié)果表明，污染物與船上貨物的相匹配。

重要的是，他們證實(shí)了泄漏的后果不僅是物理危害，而且是化學(xué)危害。

危險(xiǎn)品進(jìn)出口不同的化學(xué)品、金屬和塑料對(duì)健康和環(huán)境的影響包括腐蝕、癌癥和內(nèi)分泌紊亂。

對(duì)于存在的某些物質(zhì)，沒(méi)有接觸限度可被認(rèn)為是安全的;還有一些化學(xué)物質(zhì)會(huì)殘留在環(huán)境中。

尤其令人擔(dān)憂的是發(fā)現(xiàn)的多環(huán)芳烴含量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐盟規(guī)定的安全限度。

“X-Press Pearl的災(zāi)難揭示了運(yùn)輸化學(xué)品的復(fù)雜性。應(yīng)仔細(xì)檢查所有環(huán)節(jié)，以確保這種事故不會(huì)再次發(fā)生。報(bào)告顯示，這些事故對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。”

IPEN科學(xué)和技術(shù)顧問(wèn)Therese Karlsson補(bǔ)充說(shuō):“隨著集裝箱船變得越來(lái)越大，運(yùn)輸越來(lái)越復(fù)雜的化學(xué)混合物，這一被視為“新時(shí)代石油泄漏”事件必須引起重視。因此，為了保護(hù)沿海社區(qū)，必須調(diào)整預(yù)防、緩解和監(jiān)管措施，以應(yīng)對(duì)與當(dāng)今航運(yùn)模式相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

國(guó)際環(huán)境規(guī)劃署和歐洲環(huán)境保護(hù)委員會(huì)認(rèn)為，目前的立法和做法不足以減輕包裝不良的化學(xué)品以及集裝箱船運(yùn)輸?shù)母鞣N化學(xué)品的數(shù)量所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際海事組織(International Maritime Organization)目前正在討論如何解決海上塑料顆粒的落水污染問(wèn)題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。

目前，每年約有1000個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸集裝箱落水。

斯里蘭卡已提交一項(xiàng)提案，將塑料顆粒歸類為有害物質(zhì)，瓦努阿圖也提交了一份關(guān)于報(bào)告海上丟失危險(xiǎn)品運(yùn)輸集裝箱的提案。

根據(jù)該報(bào)告的調(diào)查結(jié)果，IPEN和CEJ為斯里蘭卡當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)以及國(guó)家和國(guó)際機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份建議清單。

其中包括建立報(bào)告集裝箱及其內(nèi)貨物落水丟失的制度，以促進(jìn)緩解和預(yù)防戰(zhàn)略，并將塑料顆粒分類為危險(xiǎn)物質(zhì)。（來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)）

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